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日本的電視台報導東京大學教授西成活裕所提的「塞車吸收駕駛法」,中華大學運管系副教授林祥生表示,保持車距確實可以提高安全,但無助紓解車流,就像有人指責雪隧規定保持50公尺車距,民眾怕被取締反而釀成塞車。西成活裕是日本的數理物理學者,專長是非線形動力學及塞車學,他對ANN電視台提出塞車實驗,指若車流有1輛「吸收車」保持較長的安全距離,前方緊急煞車或減速,後方車輛不必馬上跟著減速,狀況解除後,最後1輛車可更快恢復正常車速。林祥生表示,這樣的理論類似物流的「長鞭理論」,零售商怕缺貨而提早或訂更多的貨,上游供應商以為缺貨而提前準備較多的原料。他說,這樣的理論應用於交通是無效的作為,不會讓車流變正常,拉開車距的好處是提升安全,但道路的容量會變小,且違反駕駛者的心理?


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